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        由于人造系統(tǒng)至今尚無法媲美人類眼睛及大腦的圖像處理能力，東莞機房建設(shè)公司表示所以工程師在給車輛配置可探測前方路況的傳感器時，采用了“腰帶加背帶”的雙重保障。比如，同時使用攝像頭和超聲波探測器，或同時使用攝像頭和雷達，這樣即便一套系統(tǒng)漏掉了某處潛在危險，其他系統(tǒng)仍可能察覺并指示汽車做出閃避動作。

        在自動駕駛汽車目前使用的傳感系統(tǒng)中，攝像頭、超聲波探測器和雷達這三套系統(tǒng)比較便宜且易于部署，東莞機房建設(shè)公司道而激光雷達系統(tǒng)則不一樣。激光雷達采用激光探測及測距技術(shù)來構(gòu)建汽車所處環(huán)境的詳細三維影像。這非常有用，因為激光雷達很笨重，機械構(gòu)造復(fù)雜，而且成本與一臺未加裝車頂系統(tǒng)的汽車一樣高。

        雷達能發(fā)射無線電脈沖并接收物體反射回來的信號，從而發(fā)揮探測功能。發(fā)脈沖和收到反射之間的延時被用于計算該反射無的距離遠近。加入該對象正在移動，其速度也可以備測算出來，東莞機房建設(shè)公司解釋道因為反射信號的頻率會出現(xiàn)輕微改變，這源于多普勒效應(yīng)（該現(xiàn)象也導(dǎo)致消防車輛駛過時警笛音調(diào)發(fā)生改變。）

        約15年前，雷達傳感器屬于專用配件，成本約為3000美元。德國芯片制造商英飛凌找到方法以標(biāo)準(zhǔn)化的硅基芯片制作工藝來生產(chǎn)這些傳感器，將雷達的多種功能集成到單一芯片上。產(chǎn)品性能因此提高，價格也隨之下降到幾百美元。結(jié)果，雷達芯片已成為自動駕駛汽車不可或缺的一部分，在常規(guī)汽車中也日益常見，提供自動緊急制動等安全功能。

        東莞機房建設(shè)公司表示未來車聯(lián)網(wǎng)中的自動駕駛汽車將運用眾多微型激光雷達、雷達、超聲波傳感器和數(shù)字攝像頭。各種傳感系統(tǒng)各有各自的優(yōu)缺點，結(jié)合應(yīng)用將會為多穿上一件“安全服” 。

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